ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:50.023круг 2 · S1 0:39.419 · S2 0:45.127 · S3 0:25.477

Hard · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 53%Торможение 27% круга

Серхио Перес

1:47.717круг 2 · S1 0:38.505 · S2 0:43.719 · S3 0:25.493

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 54%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 2,306 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,408 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 63% · полный 53% · тормоз 27%Серхио Перессредний газ 62% · полный 54% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	63%	53%	27%	4%
Сектор 1	59%	48%	32%	3%
Сектор 2	52%	37%	33%	6%
Сектор 3	91%	87%	6%	2%
Серхио Перес · круг	62%	54%	21%	10%
Сектор 1	57%	46%	27%	10%
Сектор 2	51%	40%	24%	14%
Сектор 3	91%	89%	6%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −0,400 с

Эстебан Оконвход 324 · минимум 103 · выход 227 км/чСерхио Пересвход 314 · минимум 114 · выход 228 км/ч

Участок 2Серхио Перес −0,440 с

Эстебан Оконвход 201 · минимум 88 · выход 234 км/чСерхио Пересвход 204 · минимум 96 · выход 238 км/ч

Участок 3Серхио Перес −0,439 с

Эстебан Оконвход 297 · минимум 88 · выход 92 км/чСерхио Пересвход 295 · минимум 93 · выход 120 км/ч

Участок 4Серхио Перес −0,120 с

Эстебан Оконвход 99 · минимум 83 · выход 229 км/чСерхио Пересвход 93 · минимум 86 · выход 223 км/ч

Участок 5Эстебан Окон −0,120 с

Эстебан Оконвход 219 · минимум 85 · выход 226 км/чСерхио Пересвход 212 · минимум 86 · выход 221 км/ч

Участок 6Серхио Перес −1,200 с

Эстебан Оконвход 226 · минимум 67 · выход 97 км/чСерхио Пересвход 213 · минимум 70 · выход 122 км/ч

Участок 7Серхио Перес −0,480 с

Эстебан Оконвход 163 · минимум 88 · выход 209 км/чСерхио Пересвход 147 · минимум 92 · выход 188 км/ч

Участок 8Серхио Перес −0,600 с

Эстебан Оконвход 289 · минимум 81 · выход 232 км/чСерхио Пересвход 292 · минимум 89 · выход 222 км/ч

Участок 9Серхио Перес −0,200 с

Эстебан Оконвход 217 · минимум 112 · выход 234 км/чСерхио Пересвход 191 · минимум 117 · выход 220 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы