GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:59.374круг 1 · S1 0:48.724 · S2 0:45.361 · S3 0:25.289Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 335 км/чПолный газ 44%Торможение 27% круга
Серхио Перес
1:51.718круг 1 · S1 0:42.871 · S2 0:43.341 · S3 0:25.506Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 51%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 7,656 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,853 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 57% · полный 44% · тормоз 27%Серхио Перессредний газ 62% · полный 51% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг57%44%27%5%
Сектор 146%33%36%5%
Сектор 248%31%30%9%
Сектор 391%88%3%2%
Серхио Перес · круг62%51%20%7%
Сектор 154%39%25%7%
Сектор 252%40%25%8%
Сектор 391%88%4%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияСерхио Перес: приблизительная GPS-траектория№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 335 км/чСерхио Перес: возврат на полный газСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: максимальная скорость 326 км/ч10 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 12205 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2183 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 23219 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3230 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 34304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4301 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 45304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5278 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 56229 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6230 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 67229 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7230 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 78245 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8236 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 89228 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9222 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 910299 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10298 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 1011248 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11245 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,841 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: возврат на газСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 162 км/чСерхио Пересвход 0 · минимум 0 · выход 108 км/ч
Участок 2Серхио Перес −1,081 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: возврат на газСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 161 · минимум 78 · выход 212 км/чСерхио Пересвход 172 · минимум 100 · выход 161 км/ч
Участок 3Серхио Перес −1,600 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 188 · минимум 61 · выход 231 км/чСерхио Пересвход 230 · минимум 92 · выход 256 км/ч
Участок 4№ 2 −0,401 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 264 · минимум 72 · выход 79 км/чСерхио Пересвход 268 · минимум 84 · выход 101 км/ч
Участок 5Серхио Перес −1,599 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 79 · минимум 69 · выход 225 км/чСерхио Пересвход 155 · минимум 84 · выход 206 км/ч
Участок 6Серхио Перес −0,841 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 225 · минимум 79 · выход 238 км/чСерхио Пересвход 229 · минимум 85 · выход 236 км/ч
Участок 7Серхио Перес −1,040 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 110 · минимум 79 · выход 107 км/чСерхио Пересвход 97 · минимум 76 · выход 76 км/ч
Участок 8Серхио Перес −0,800 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 234 · минимум 64 · выход 104 км/чСерхио Пересвход 236 · минимум 69 · выход 133 км/ч
Участок 9Серхио Перес −0,920 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 169 · минимум 85 · выход 203 км/чСерхио Пересвход 183 · минимум 93 · выход 219 км/ч
Участок 10Серхио Перес −0,400 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 296 · минимум 87 · выход 242 км/чСерхио Пересвход 298 · минимум 92 · выход 240 км/ч
Участок 11Серхио Перес −0,360 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 217 · минимум 112 · выход 242 км/чСерхио Пересвход 217 · минимум 121 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,2-1,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11