ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:41.818S1 0:35.854 · S2 0:40.976 · S3 0:24.988

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,615 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,785 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 69% · полный 59% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	69%	59%	21%	4%
Сектор 1	64%	53%	27%	3%
Сектор 2	59%	46%	26%	7%
Сектор 3	91%	88%	4%	2%
Шарль Леклер · круг	73%	63%	20%	2%
Сектор 1	71%	61%	21%	2%
Сектор 2	62%	49%	27%	3%
Сектор 3	92%	90%	5%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Алекс Албон −0,080 с

Алекс Албонвход 334 · минимум 119 · выход 239 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 248 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,280 с

Алекс Албонвход 218 · минимум 96 · выход 251 км/ч · DRSШарль Леклервход 228 · минимум 100 · выход 258 км/ч · DRS

Участок 3Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 321 · минимум 100 · выход 114 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 99 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,319 с

Алекс Албонвход 110 · минимум 95 · выход 243 км/чШарль Леклервход 137 · минимум 99 · выход 247 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,240 с

Алекс Албонвход 237 · минимум 88 · выход 241 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 251 км/ч

Участок 6Алекс Албон −0,200 с

Алекс Албонвход 241 · минимум 75 · выход 117 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 79 · выход 146 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,360 с

Алекс Албонвход 183 · минимум 94 · выход 209 км/чШарль Леклервход 191 · минимум 92 · выход 230 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,041 с

Алекс Албонвход 298 · минимум 92 · выход 249 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 93 · выход 255 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,121 с

Алекс Албонвход 235 · минимум 123 · выход 250 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 134 · выход 258 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы