GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:42.242S1 0:35.885 · S2 0:41.532 · S3 0:24.825
Макс. скорость 342 км/чПолный газ 60%Торможение 19% круга
Шарль Леклер
1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,039 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,341 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 68% · полный 60% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг68%60%19%7%
Сектор 163%53%24%6%
Сектор 258%48%23%10%
Сектор 393%90%3%2%
Шарль Леклер · круг73%63%20%2%
Сектор 171%61%21%2%
Сектор 262%49%27%3%
Сектор 392%90%5%0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 342 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 334 км/ч1339 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1333 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12286 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2252 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23325 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34325 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45248 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5251 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56248 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6251 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89206 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9248 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910280 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10280 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011298 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11299 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12305 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 13305 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314257 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 14262 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415257 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 15257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516275 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 16280 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1617289 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 17292 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1718301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 18301 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1819316 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 19314 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 19
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,359 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 339 · минимум 119 · выход 236 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,079 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 219 · минимум 95 · выход 248 км/ч · DRSШарль Леклервход 228 · минимум 100 · выход 258 км/ч · DRS
Участок 3№ 2 −0,279 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 324 · минимум 97 · выход 103 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 100 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −0,719 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 97 · минимум 97 · выход 241 км/чШарль Леклервход 122 · минимум 99 · выход 247 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,640 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 162 · минимум 91 · выход 188 км/чШарль Леклервход 182 · минимум 93 · выход 202 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,480 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 241 · минимум 91 · выход 244 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 251 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,361 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 244 · минимум 75 · выход 112 км/чШарль Леклервход 242 · минимум 79 · выход 129 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,601 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 84 · минимум 75 · выход 144 км/чШарль Леклервход 83 · минимум 79 · выход 168 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,519 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 200 · минимум 90 · выход 238 км/чШарль Леклервход 168 · минимум 92 · выход 249 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 238 · минимум 238 · выход 298 км/чШарль Леклервход 249 · минимум 249 · выход 299 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,040 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 278 · минимум 179 · выход 179 км/чШарль Леклервход 279 · минимум 201 · выход 201 км/ч
Участок 12№ 2 −0,320 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 292 · минимум 95 · выход 159 км/чШарль Леклервход 297 · минимум 93 · выход 181 км/ч
Участок 13Шарль Леклер −0,360 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 302 · минимум 95 · выход 243 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 93 · выход 253 км/ч
Участок 14Шарль Леклер −0,800 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 227 · минимум 120 · выход 244 км/чШарль Леклервход 231 · минимум 134 · выход 254 км/ч
Участок 15Шарль Леклер −0,359 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 129 · минимум 129 · выход 289 км/чШарль Леклервход 137 · минимум 137 · выход 288 км/ч
Участок 16Шарль Леклер −0,440 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 229 · минимум 229 · выход 301 км/чШарль Леклервход 224 · минимум 224 · выход 299 км/ч
Участок 17№ 2 −0,159 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 261 · минимум 261 · выход 303 км/чШарль Леклервход 263 · минимум 263 · выход 302 км/ч
Участок 18№ 2 −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 287 · минимум 287 · выход 312 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 288 · выход 309 км/ч
Участок 19Шарль Леклер −0,161 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 307 · минимум 307 · выход 320 км/чШарль Леклервход 305 · минимум 305 · выход 318 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19