ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:41.576S1 0:35.838 · S2 0:40.829 · S3 0:24.909

Soft · 6-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 63%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:40.203S1 0:35.224 · S2 0:40.191 · S3 0:24.788

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 63%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,373 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,638 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Лэнс Строллсредний газ 69% · полный 63% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 63% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	69%	63%	21%	5%
Сектор 1	64%	57%	27%	4%
Сектор 2	60%	51%	25%	7%
Сектор 3	92%	91%	4%	2%
Шарль Леклер · круг	73%	63%	20%	2%
Сектор 1	71%	61%	21%	2%
Сектор 2	62%	49%	27%	3%
Сектор 3	92%	90%	5%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,361 с

Лэнс Строллвход 321 · минимум 114 · выход 250 км/ч · DRSШарль Леклервход 332 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,561 с

Лэнс Строллвход 225 · минимум 97 · выход 250 км/ч · DRSШарль Леклервход 233 · минимум 100 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 3Лэнс Стролл −0,678 с

Лэнс Строллвход 319 · минимум 99 · выход 103 км/ч · DRSШарль Леклервход 320 · минимум 99 · выход 104 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,879 с

Лэнс Строллвход 113 · минимум 95 · выход 239 км/чШарль Леклервход 153 · минимум 99 · выход 247 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,361 с

Лэнс Строллвход 239 · минимум 95 · выход 245 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 93 · выход 257 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,080 с

Лэнс Строллвход 245 · минимум 74 · выход 114 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 79 · выход 146 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,240 с

Лэнс Строллвход 187 · минимум 90 · выход 221 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 92 · выход 235 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,081 с

Лэнс Строллвход 299 · минимум 89 · выход 249 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 93 · выход 257 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,480 с

Лэнс Строллвход 235 · минимум 124 · выход 251 км/чШарль Леклервход 246 · минимум 134 · выход 263 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы