ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:44.853S1 0:37.311 · S2 0:42.427 · S3 0:25.115

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 60%Торможение 21% круга

Серхио Перес

1:40.495S1 0:35.177 · S2 0:40.554 · S3 0:24.764

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 340 км/чПолный газ 65%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 4,358 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,134 с. Серхио Перес развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 67% · полный 60% · тормоз 21%Серхио Перессредний газ 72% · полный 65% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	67%	60%	21%	6%
Сектор 1	62%	55%	27%	7%
Сектор 2	55%	43%	27%	9%
Сектор 3	93%	91%	4%	1%
Серхио Перес · круг	72%	65%	19%	5%
Сектор 1	68%	62%	23%	3%
Сектор 2	62%	52%	22%	8%
Сектор 3	93%	91%	4%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −0,279 с

Пьер Гасливход 321 · минимум 114 · выход 239 км/чСерхио Пересвход 340 · минимум 124 · выход 251 км/ч · DRS

Участок 2Серхио Перес −0,399 с

Пьер Гасливход 216 · минимум 91 · выход 239 км/ч · DRSСерхио Пересвход 230 · минимум 103 · выход 254 км/ч · DRS

Участок 3Серхио Перес −0,280 с

Пьер Гасливход 317 · минимум 100 · выход 100 км/ч · DRSСерхио Пересвход 325 · минимум 100 · выход 100 км/ч · DRS

Участок 4Серхио Перес −0,520 с

Пьер Гасливход 108 · минимум 92 · выход 236 км/чСерхио Пересвход 150 · минимум 96 · выход 245 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,519 с

Пьер Гасливход 235 · минимум 72 · выход 114 км/чСерхио Пересвход 242 · минимум 75 · выход 132 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,600 с

Пьер Гасливход 82 · минимум 72 · выход 138 км/чСерхио Пересвход 75 · минимум 75 · выход 167 км/ч

Участок 7Серхио Перес −0,681 с

Пьер Гасливход 183 · минимум 92 · выход 219 км/чСерхио Пересвход 202 · минимум 94 · выход 234 км/ч

Участок 8Серхио Перес −0,520 с

Пьер Гасливход 295 · минимум 89 · выход 245 км/чСерхио Пересвход 304 · минимум 93 · выход 254 км/ч

Участок 9Серхио Перес −0,039 с

Пьер Гасливход 223 · минимум 122 · выход 248 км/чСерхио Пересвход 236 · минимум 131 · выход 256 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы