ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:58.546круг 1 · S1 0:47.665 · S2 0:45.404 · S3 0:25.477

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 44%Торможение 27% круга

Шарль Леклер

1:50.484круг 1 · S1 0:41.202 · S2 0:43.607 · S3 0:25.675

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 8,062 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,463 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 57% · полный 44% · тормоз 27%Шарль Леклерсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	57%	44%	27%	8%
Сектор 1	46%	31%	39%	6%
Сектор 2	48%	30%	30%	11%
Сектор 3	91%	88%	5%	3%
Шарль Леклер · круг	70%	56%	19%	2%
Сектор 1	64%	48%	24%	2%
Сектор 2	61%	44%	23%	4%
Сектор 3	93%	89%	6%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −1,041 с

Алекс Албонвход 165 · минимум 76 · выход 230 км/чШарль Леклервход 179 · минимум 110 · выход 154 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −2,122 с

Алекс Албонвход 203 · минимум 49 · выход 234 км/чШарль Леклервход 240 · минимум 92 · выход 257 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −1,719 с

Алекс Албонвход 96 · минимум 82 · выход 223 км/чШарль Леклервход 170 · минимум 91 · выход 179 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,399 с

Алекс Албонвход 227 · минимум 85 · выход 238 км/чШарль Леклервход 225 · минимум 90 · выход 242 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,160 с

Алекс Албонвход 226 · минимум 67 · выход 107 км/чШарль Леклервход 242 · минимум 67 · выход 130 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,880 с

Алекс Албонвход 164 · минимум 87 · выход 208 км/чШарль Леклервход 181 · минимум 97 · выход 222 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,360 с

Алекс Албонвход 301 · минимум 85 · выход 246 км/чШарль Леклервход 289 · минимум 84 · выход 233 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,240 с

Алекс Албонвход 228 · минимум 114 · выход 231 км/чШарль Леклервход 227 · минимум 118 · выход 246 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы