GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:19.688круг 1 · S1 0:21.110 · S2 0:32.024 · S3 0:26.554Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 51%Торможение 20% круга
Ландо Норрис
1:17.969круг 1 · S1 0:20.916 · S2 0:31.613 · S3 0:25.440Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 52%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,719 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,114 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 66% · полный 51% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг66%51%20%2%
Сектор 179%65%13%0%
Сектор 267%52%21%1%
Сектор 354%39%27%6%
Ландо Норрис · круг63%52%20%4%
Сектор 177%67%9%1%
Сектор 264%53%24%4%
Сектор 352%41%25%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 302 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 298 км/ч1234 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12301 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23301 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3293 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34302 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45298 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56237 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6232 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910235 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011235 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112296 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213296 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 13290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314296 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 14290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 169 · минимум 112 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 116 · выход 245 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,160 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 295 · минимум 295 · выход 301 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 256 · выход 256 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 242 · минимум 60 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 63 · выход 215 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,081 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 298 · минимум 91 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 93 · выход 202 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,280 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 106 · минимум 91 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 107 · минимум 93 · выход 249 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 151 · минимум 151 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 167 · выход 259 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,440 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 250 · минимум 168 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 179 · выход 184 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,440 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 257 · минимум 168 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 179 · выход 220 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,320 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 206 · минимум 168 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 179 · выход 242 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,039 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 204 · минимум 191 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 197 · выход 217 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,280 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 191 · минимум 191 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 197 · выход 265 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,080 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 291 · минимум 215 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 232 · выход 232 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,239 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 296 · минимум 215 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 227 · выход 242 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,481 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 220 · минимум 159 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 176 · выход 180 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14