ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:04.439S1 0:16.336 · S2 0:28.686 · S3 0:19.417

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 70%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:04.391S1 0:16.300 · S2 0:28.732 · S3 0:19.359

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,048 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,058 с. Максимальная скорость совпала.

Шарль Леклерсредний газ 82% · полный 70% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	82%	70%	13%	2%
Сектор 1	90%	90%	8%	2%
Сектор 2	72%	56%	18%	4%
Сектор 3	87%	71%	12%	0%
Ландо Норрис · круг	75%	69%	15%	4%
Сектор 1	85%	82%	11%	0%
Сектор 2	65%	58%	21%	7%
Сектор 3	81%	74%	11%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,039 с

Шарль Леклервход 324 · минимум 146 · выход 226 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 142 · выход 227 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,201 с

Шарль Леклервход 311 · минимум 311 · выход 325 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 310 · выход 325 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,039 с

Шарль Леклервход 325 · минимум 70 · выход 215 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 72 · выход 210 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,121 с

Шарль Леклервход 323 · минимум 106 · выход 211 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 108 · выход 214 км/ч · DRS

Участок 5Ландо Норрис −0,040 с

Шарль Леклервход 112 · минимум 106 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 122 · минимум 108 · выход 260 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 193 · минимум 193 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 187 · выход 276 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,040 с

Шарль Леклервход 264 · минимум 210 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 206 · выход 215 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,001 с

Шарль Леклервход 280 · минимум 210 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 206 · выход 244 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 221 · минимум 210 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 206 · выход 263 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,001 с

Шарль Леклервход 243 · минимум 231 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 228 · выход 255 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,360 с

Шарль Леклервход 231 · минимум 231 · выход 281 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 228 · выход 284 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,199 с

Шарль Леклервход 302 · минимум 256 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 252 · выход 258 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 308 · минимум 211 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 207 · выход 207 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,041 с

Шарль Леклервход 257 · минимум 197 · выход 238 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 254 · минимум 193 · выход 248 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы