GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
2:11.796круг 1 · S1 0:41.379 · S2 0:18.820 · S3 1:11.597Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 27%Торможение 31% круга
Ландо Норрис
1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 29,874 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 25,240 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 44% · полный 27% · тормоз 31%Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг44%27%31%11%
Сектор 155%35%25%4%
Сектор 285%81%11%1%
Сектор 326%7%40%17%
Ландо Норрис · круг59%46%18%12%
Сектор 161%45%20%5%
Сектор 289%86%8%1%
Сектор 345%29%20%21%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 321 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1159 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1181 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12267 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23287 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34287 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4205 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45212 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5269 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56267 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67321 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78265 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89174 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9187 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910174 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10187 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011198 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,200 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 235 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,319 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 208 · минимум 90 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 104 · выход 252 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,160 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 219 · минимум 70 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 77 · выход 216 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −3,121 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 100 · минимум 70 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 124 · выход 237 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,760 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 184 · минимум 180 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 183 · выход 184 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,800 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 260 · минимум 155 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 183 · выход 265 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,761 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 318 · минимум 163 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 206 · выход 251 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −7,400 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 96 · минимум 33 · выход 114 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 35 · выход 186 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,120 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 120 · минимум 82 · выход 135 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 61 · выход 174 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,560 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 95 · минимум 82 · выход 131 км/чЛандо Норрисвход 61 · минимум 61 · выход 234 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −15,160 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 181 · минимум 0 · выход 80 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 220 · выход 265 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,1-2,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11