GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:18.557S1 0:27.329 · S2 0:17.552 · S3 0:33.676Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
Ландо Норрис
1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,825 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,974 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 2средний газ 77% · полный 67% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг77%67%13%3%
Сектор 170%59%15%6%
Сектор 293%92%5%2%
Сектор 372%59%16%2%
Ландо Норрис · круг81%71%12%2%
Сектор 177%70%14%2%
Сектор 295%94%5%0%
Сектор 376%60%15%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 325 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1325 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23312 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34288 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45314 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56313 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67247 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,320 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 324 · минимум 167 · выход 241 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 189 · выход 243 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,719 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 312 · минимум 104 · выход 168 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 106 · выход 170 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 132 · минимум 104 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 106 · выход 235 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,282 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 288 · минимум 214 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 229 · выход 265 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,161 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 313 · минимум 115 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 314 · минимум 119 · выход 224 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,321 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 189 · минимум 163 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 175 · выход 253 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,641 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 231 · минимум 97 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 97 · выход 197 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7