Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Ландо Норрис
1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
Льюис Хэмилтон
1:40.578круг 1 · S1 0:36.287 · S2 0:18.733 · S3 0:45.558Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 300 км/чПолный газ 42%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА
Льюис Хэмилтон быстрее на 1,344 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,799 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%Льюис Хэмилтонсредний газ 65% · полный 42% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг
59%
46%
18%
12%
Сектор 1
61%
45%
20%
5%
Сектор 2
89%
86%
8%
1%
Сектор 3
45%
29%
20%
21%
Льюис Хэмилтон · круг
65%
42%
18%
7%
Сектор 1
69%
42%
20%
2%
Сектор 2
97%
95%
5%
0%
Сектор 3
49%
21%
22%
13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрисвход 234 · минимум 104 · выход 185 км/чЛьюис Хэмилтонвход 223 · минимум 108 · выход 181 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,560 с
Ландо Норрисвход 243 · минимум 77 · выход 155 км/чЛьюис Хэмилтонвход 246 · минимум 75 · выход 178 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,560 с
Ландо Норрисвход 132 · минимум 77 · выход 221 км/чЛьюис Хэмилтонвход 101 · минимум 75 · выход 221 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,160 с
Ландо Норрисвход 133 · минимум 133 · выход 261 км/чЛьюис Хэмилтонвход 159 · минимум 159 · выход 251 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,079 с
Ландо Норрисвход 274 · минимум 183 · выход 247 км/чЛьюис Хэмилтонвход 259 · минимум 186 · выход 249 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрисвход 294 · минимум 206 · выход 233 км/чЛьюис Хэмилтонвход 296 · минимум 210 · выход 238 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,321 с
Ландо Норрисвход 250 · минимум 206 · выход 258 км/чЛьюис Хэмилтонвход 246 · минимум 210 · выход 262 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −1,441 с
Ландо Норрисвход 159 · минимум 35 · выход 169 км/чЛьюис Хэмилтонвход 172 · минимум 52 · выход 177 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,159 с
Ландо Норрисвход 186 · минимум 61 · выход 142 км/чЛьюис Хэмилтонвход 200 · минимум 62 · выход 176 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Ландо Норрис
Medium · 1-й круг комплекта
Льюис Хэмилтон