GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга
Льюис Хэмилтон
1:17.104S1 0:26.748 · S2 0:17.519 · S3 0:32.837Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 68%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,372 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,174 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%Льюис Хэмилтонсредний газ 80% · полный 68% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг81%71%12%2%
Сектор 177%70%14%2%
Сектор 295%94%5%0%
Сектор 376%60%15%2%
Льюис Хэмилтон · круг80%68%12%4%
Сектор 177%66%14%2%
Сектор 294%93%3%1%
Сектор 379%61%15%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 324 км/ч1326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2309 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3309 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4287 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5324 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6323 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7314 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8247 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,360 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 324 · минимум 189 · выход 248 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 306 · минимум 180 · выход 240 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,561 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 312 · минимум 106 · выход 193 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 283 · минимум 104 · выход 210 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 154 · минимум 106 · выход 245 км/чЛьюис Хэмилтонвход 111 · минимум 104 · выход 251 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,082 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 283 · минимум 229 · выход 262 км/чЛьюис Хэмилтонвход 282 · минимум 224 · выход 266 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,640 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 324 · минимум 254 · выход 261 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 321 · минимум 242 · выход 269 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,121 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 256 · минимум 254 · выход 292 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 250 · минимум 250 · выход 297 км/ч · DRS
Участок 7Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 314 · минимум 119 · выход 233 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 313 · минимум 118 · выход 234 км/ч · DRS
Участок 8Ландо Норрис −0,399 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 240 · минимум 97 · выход 206 км/чЛьюис Хэмилтонвход 247 · минимум 97 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,8-1,8У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8