ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

1:50.672круг 1 · S1 0:38.609 · S2 0:18.890 · S3 0:53.173

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 311 км/чПолный газ 42%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,750 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 6,816 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 56% · полный 42% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	56%	42%	18%	12%
Сектор 1	63%	46%	21%	4%
Сектор 2	87%	84%	8%	0%
Сектор 3	38%	22%	21%	22%
Ландо Норрис · круг	59%	46%	18%	12%
Сектор 1	61%	45%	20%	5%
Сектор 2	89%	86%	8%	1%
Сектор 3	45%	29%	20%	21%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Пьер Гасливход 247 · минимум 104 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 104 · выход 234 км/ч

Участок 2Пьер Гасли −0,000 с

Пьер Гасливход 288 · минимум 70 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 77 · выход 188 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,081 с

Пьер Гасливход 127 · минимум 70 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 85 · минимум 77 · выход 218 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,280 с

Пьер Гасливход 145 · минимум 123 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 124 · минимум 124 · выход 253 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,000 с

Пьер Гасливход 143 · минимум 143 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 188 · выход 269 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,360 с

Пьер Гасливход 253 · минимум 170 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 183 · выход 261 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,361 с

Пьер Гасливход 254 · минимум 254 · выход 295 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 265 · выход 292 км/ч

Участок 8Пьер Гасли −0,040 с

Пьер Гасливход 308 · минимум 187 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 206 · выход 242 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,359 с

Пьер Гасливход 115 · минимум 103 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 100 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы