GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Пьер Гасли
1:17.574S1 0:26.963 · S2 0:17.471 · S3 0:33.140Soft · 7-й круг комплекта
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 69%Торможение 12% круга
Ландо Норрис
1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,842 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,438 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 78% · полный 69% · тормоз 12%Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг78%69%12%5%
Сектор 175%66%13%8%
Сектор 291%88%7%2%
Сектор 375%60%13%4%
Ландо Норрис · круг81%71%12%2%
Сектор 177%70%14%2%
Сектор 295%94%5%0%
Сектор 376%60%15%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: максимальная скорость 328 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1325 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 1326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12306 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23306 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34285 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45328 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56314 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67250 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,120 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 324 · минимум 179 · выход 251 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 189 · выход 252 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,480 с
Пьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 306 · минимум 103 · выход 179 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 106 · выход 175 км/ч · DRS
Участок 3Пьер Гасли −0,080 с
Пьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 138 · минимум 103 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 106 · выход 244 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,281 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 285 · минимум 224 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 229 · выход 265 км/ч
Участок 5Пьер Гасли −0,040 с
Пьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 297 · минимум 245 · выход 278 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 314 · минимум 254 · выход 272 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,360 с
Пьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 230 · минимум 117 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 314 · минимум 119 · выход 233 км/ч · DRS
Участок 7Пьер Гасли −0,079 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 243 · минимум 97 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 97 · выход 197 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7