ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оскар Пиастри

1:18.517S1 0:27.289 · S2 0:17.865 · S3 0:33.363

Soft · 7-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 68%Торможение 11% круга

Ландо Норрис

1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,785 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,715 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Оскар Пиастрисредний газ 79% · полный 68% · тормоз 11%Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	79%	68%	11%	3%
Сектор 1	73%	62%	16%	4%
Сектор 2	92%	89%	5%	2%
Сектор 3	75%	61%	10%	4%
Ландо Норрис · круг	81%	71%	12%	2%
Сектор 1	77%	70%	14%	2%
Сектор 2	95%	94%	5%	0%
Сектор 3	76%	60%	15%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,520 с

Оскар Пиастривход 321 · минимум 168 · выход 244 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 189 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,000 с

Оскар Пиастривход 303 · минимум 106 · выход 186 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 106 · выход 186 км/ч · DRS

Участок 3Оскар Пиастри −0,119 с

Оскар Пиастривход 164 · минимум 106 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 106 · выход 235 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,001 с

Оскар Пиастривход 278 · минимум 220 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 229 · выход 262 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,041 с

Оскар Пиастривход 297 · минимум 243 · выход 272 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 314 · минимум 254 · выход 272 км/ч · DRS

Участок 6Оскар Пиастри −0,160 с

Оскар Пиастривход 304 · минимум 123 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 314 · минимум 119 · выход 233 км/ч · DRS

Участок 7Оскар Пиастри −0,001 с

Оскар Пиастривход 239 · минимум 100 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 97 · выход 206 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,240 с

Оскар Пиастривход 169 · минимум 100 · выход 248 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 212 · минимум 97 · выход 249 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы