GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:16.732S1 0:26.574 · S2 0:17.456 · S3 0:32.702Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 71%Торможение 12% круга
Джордж Расселл
1:16.968S1 0:26.638 · S2 0:17.463 · S3 0:32.867Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 323 км/чПолный газ 73%Торможение 11% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,236 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,165 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 81% · полный 71% · тормоз 12%Джордж Расселлсредний газ 83% · полный 73% · тормоз 11%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг81%71%12%2%
Сектор 177%70%14%2%
Сектор 295%94%5%0%
Сектор 376%60%15%2%
Джордж Расселл · круг83%73%11%2%
Сектор 180%70%13%2%
Сектор 296%93%6%0%
Сектор 380%65%14%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 323 км/ч1326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1323 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3308 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4285 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5320 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6317 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7313 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8247 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,440 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 324 · минимум 189 · выход 248 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 323 · минимум 182 · выход 247 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,442 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 312 · минимум 106 · выход 193 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 308 · минимум 109 · выход 200 км/ч · DRS
Участок 3Джордж Расселл −0,081 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 154 · минимум 106 · выход 245 км/чДжордж Расселлвход 129 · минимум 109 · выход 249 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 283 · минимум 229 · выход 262 км/чДжордж Расселлвход 280 · минимум 234 · выход 264 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,281 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 324 · минимум 254 · выход 261 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 315 · минимум 249 · выход 257 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,079 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 256 · минимум 254 · выход 292 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 249 · минимум 249 · выход 290 км/ч · DRS
Участок 7Джордж Расселл −0,120 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 314 · минимум 119 · выход 233 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 312 · минимум 122 · выход 231 км/ч · DRS
Участок 8Ландо Норрис −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 240 · минимум 97 · выход 206 км/чДжордж Расселлвход 236 · минимум 99 · выход 192 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8