ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Карлос Сайнс

1:44.218круг 1 · S1 0:37.281 · S2 0:18.702 · S3 0:48.235

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 305 км/чПолный газ 45%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:41.922круг 1 · S1 0:36.858 · S2 0:18.707 · S3 0:46.357

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,296 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,878 с. Карлос Сайнс имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Карлос Сайнссредний газ 63% · полный 45% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Карлос Сайнс · круг	63%	45%	18%	5%
Сектор 1	64%	42%	24%	0%
Сектор 2	92%	88%	5%	0%
Сектор 3	50%	30%	19%	11%
Ландо Норрис · круг	59%	46%	18%	12%
Сектор 1	61%	45%	20%	5%
Сектор 2	89%	86%	8%	1%
Сектор 3	45%	29%	20%	21%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Карлос Сайнс: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Карлос Сайнс −0,160 с

Карлос Сайнсвход 291 · минимум 68 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 77 · выход 172 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,160 с

Карлос Сайнсвход 156 · минимум 68 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 144 · минимум 77 · выход 221 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,279 с

Карлос Сайнсвход 263 · минимум 184 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 183 · выход 247 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,360 с

Карлос Сайнсвход 295 · минимум 192 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 206 · выход 233 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,160 с

Карлос Сайнсвход 214 · минимум 192 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 206 · выход 262 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,040 с

Карлос Сайнсвход 173 · минимум 30 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 35 · выход 162 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,721 с

Карлос Сайнсвход 169 · минимум 75 · выход 139 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 61 · выход 122 км/ч

Участок 8Карлос Сайнс −0,480 с

Карлос Сайнсвход 82 · минимум 75 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 61 · выход 194 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы