Автодром «Сузука» остается одной из самых требовательных и уваживаемых пилотажных трасс в календаре чемпионата мира. На официальном сайте Формулы-1 опубликовали подробности истории и ключевые особенности японской гоночной локации, принимающей этап с 1987 года.
Строительство автодрома завершилось в 1962 году по инициативе Соичиро Хонды. Основатель автомобильной компании стремился создать собственный испытательный полигон, а проектирование доверили голландскому инженеру Джону Хугенхольтцу. В первоначальных чертежах трасса содержала сразу три пересечения полотна над и под собой, однако в итоговый вариант вошел один знаменитый мостовой перекресток, сформировавший конфигурацию в виде восьмерки.
Формула-1 впервые приехала на «Сузуку» в 1987 году. Тот дебютный уик-энд сыграл ключевую роль в развязке борьбы за титул: Найджел Мэнселл попал в тяжелую аварии в квалификации и из-за полученных травм не смог выйти на старт гонки. В результате чемпионский кубок досрочно достался его напарнику и сопернику Нельсону Пике.
Современная «Сузука» славится уникальным набором скоростных поворотов, среди которых выделяются связка S-Curves, два сложных профилированных поворота Degner и сверхскоростной вираж 130R. Для обгонов традиционно используется торможение перед медленной «Шпилькой» (Hairpin).
За долгие годы проведения Гран-при Японии автодром стал местом культовых сражений за чемпионат, включая знаменитые столкновения Алена Проста и Айртона Сенны. Наряду со сложнейшим техническим профилем этап выделяется особым колоритом благодаря эмоциональным местным трибунам и высокой посещаемости.