ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Исаак Хаджар

1:40.304круг 1 · S1 0:38.576 · S2 0:43.484 · S3 0:18.244

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 310 км/чПолный газ 49%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:35.086круг 1 · S1 0:34.977 · S2 0:41.962 · S3 0:18.147

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 54%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,218 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,599 с. Исаак Хаджар имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Исаак Хаджарсредний газ 66% · полный 49% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Исаак Хаджар · круг	66%	49%	19%	3%
Сектор 1	58%	30%	20%	2%
Сектор 2	69%	58%	20%	5%
Сектор 3	69%	61%	19%	3%
Ландо Норрис · круг	66%	54%	17%	8%
Сектор 1	63%	44%	15%	9%
Сектор 2	66%	57%	19%	8%
Сектор 3	68%	62%	15%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Исаак Хаджар: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,440 с

Исаак Хаджарвход 190 · минимум 179 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 189 · выход 191 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,720 с

Исаак Хаджарвход 210 · минимум 169 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 186 · выход 197 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,281 с

Исаак Хаджарвход 166 · минимум 165 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 177 · выход 258 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,520 с

Исаак Хаджарвход 269 · минимум 119 · выход 131 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 131 · выход 179 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,159 с

Исаак Хаджарвход 252 · минимум 69 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 73 · выход 233 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,040 с

Исаак Хаджарвход 280 · минимум 144 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 159 · выход 176 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,282 с

Исаак Хаджарвход 208 · минимум 144 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 159 · выход 242 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,320 с

Исаак Хаджарвход 300 · минимум 82 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 88 · выход 222 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы