ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:29.271S1 0:31.034 · S2 0:40.483 · S3 0:17.754

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 68%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:26.983S1 0:30.387 · S2 0:39.355 · S3 0:17.241

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 11% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,288 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,128 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Лэнс Строллсредний газ 76% · полный 68% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 11%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	76%	68%	16%	4%
Сектор 1	82%	72%	10%	5%
Сектор 2	73%	65%	21%	3%
Сектор 3	71%	64%	16%	6%
Ландо Норрис · круг	78%	69%	11%	6%
Сектор 1	80%	68%	4%	6%
Сектор 2	76%	69%	15%	5%
Сектор 3	77%	69%	13%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Лэнс Строллвход 317 · минимум 171 · выход 171 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 178 · выход 182 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,159 с

Лэнс Строллвход 321 · минимум 171 · выход 215 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 178 · выход 236 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Лэнс Строллвход 307 · минимум 171 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 178 · выход 255 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,681 с

Лэнс Строллвход 174 · минимум 174 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 197 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,160 с

Лэнс Строллвход 226 · минимум 218 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 225 · выход 225 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,079 с

Лэнс Строллвход 246 · минимум 202 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 200 · выход 200 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,360 с

Лэнс Строллвход 218 · минимум 192 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 200 · выход 246 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,040 с

Лэнс Строллвход 219 · минимум 192 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 200 · выход 268 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,241 с

Лэнс Строллвход 231 · минимум 231 · выход 283 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 243 · выход 288 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,280 с

Лэнс Строллвход 253 · минимум 253 · выход 287 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 256 · выход 294 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,400 с

Лэнс Строллвход 281 · минимум 132 · выход 136 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 144 · выход 154 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,400 с

Лэнс Строллвход 274 · минимум 132 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 144 · выход 242 км/ч

Участок 13Лэнс Стролл −0,081 с

Лэнс Строллвход 217 · минимум 71 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 77 · выход 130 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,481 с

Лэнс Строллвход 261 · минимум 71 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 77 · выход 230 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,360 с

Лэнс Строллвход 120 · минимум 120 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 130 · выход 283 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,080 с

Лэнс Строллвход 264 · минимум 264 · выход 295 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 267 · выход 298 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,081 с

Лэнс Строллвход 279 · минимум 279 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 283 · выход 288 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,440 с

Лэнс Строллвход 294 · минимум 164 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 186 · выход 186 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,440 с

Лэнс Строллвход 279 · минимум 164 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 186 · выход 237 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,400 с

Лэнс Строллвход 229 · минимум 164 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 186 · выход 269 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,281 с

Лэнс Строллвход 300 · минимум 295 · выход 295 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 296 · выход 297 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,279 с

Лэнс Строллвход 296 · минимум 94 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 91 · выход 207 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,520 с

Лэнс Строллвход 156 · минимум 94 · выход 260 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 225 · минимум 91 · выход 258 км/ч · DRS

Участок 24Лэнс Стролл −0,480 с

Лэнс Строллвход 110 · минимум 110 · выход 284 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 106 · минимум 106 · выход 282 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы