ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:27.299S1 0:30.535 · S2 0:39.352 · S3 0:17.412

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 67%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:26.983S1 0:30.387 · S2 0:39.355 · S3 0:17.241

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 69%Торможение 11% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,316 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,171 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 79% · полный 67% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 11%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	79%	67%	16%	1%
Сектор 1	84%	66%	13%	0%
Сектор 2	76%	66%	18%	1%
Сектор 3	73%	68%	16%	2%
Ландо Норрис · круг	78%	69%	11%	6%
Сектор 1	80%	68%	4%	6%
Сектор 2	76%	69%	15%	5%
Сектор 3	77%	69%	13%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,240 с

Шарль Леклервход 321 · минимум 193 · выход 193 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 178 · выход 182 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,281 с

Шарль Леклервход 325 · минимум 181 · выход 213 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 178 · выход 236 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,160 с

Шарль Леклервход 323 · минимум 181 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 178 · выход 255 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,601 с

Шарль Леклервход 181 · минимум 181 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 197 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,080 с

Шарль Леклервход 225 · минимум 225 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 225 · выход 225 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,200 с

Шарль Леклервход 254 · минимум 207 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 200 · выход 200 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,040 с

Шарль Леклервход 231 · минимум 199 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 200 · выход 246 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,240 с

Шарль Леклервход 231 · минимум 199 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 200 · выход 268 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,362 с

Шарль Леклервход 241 · минимум 240 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 243 · выход 288 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 249 · минимум 249 · выход 293 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 256 · выход 294 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,240 с

Шарль Леклервход 280 · минимум 154 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 144 · выход 154 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 293 · минимум 148 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 144 · выход 242 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,079 с

Шарль Леклервход 206 · минимум 76 · выход 93 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 77 · выход 130 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,241 с

Шарль Леклервход 258 · минимум 76 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 77 · выход 230 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −1,080 с

Шарль Леклервход 93 · минимум 93 · выход 277 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 130 · выход 283 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,040 с

Шарль Леклервход 265 · минимум 265 · выход 296 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 267 · выход 298 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,041 с

Шарль Леклервход 281 · минимум 281 · выход 288 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 283 · выход 288 км/ч

Участок 18Шарль Леклер −0,240 с

Шарль Леклервход 296 · минимум 179 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 186 · выход 186 км/ч

Участок 19Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 288 · минимум 179 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 186 · выход 237 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 241 · минимум 179 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 186 · выход 269 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,440 с

Шарль Леклервход 301 · минимум 297 · выход 297 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 296 · выход 297 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,279 с

Шарль Леклервход 300 · минимум 93 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 91 · выход 207 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,080 с

Шарль Леклервход 171 · минимум 93 · выход 263 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 225 · минимум 91 · выход 258 км/ч · DRS

Участок 24Шарль Леклер −0,480 с

Шарль Леклервход 109 · минимум 109 · выход 284 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 106 · минимум 106 · выход 282 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы