ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:16.023S1 0:27.603 · S2 0:26.769 · S3 0:21.651

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 57%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:15.547S1 0:27.663 · S2 0:26.588 · S3 0:21.296

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,476 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,355 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 58% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	71%	57%	24%	2%
Сектор 1	77%	69%	17%	2%
Сектор 2	69%	47%	31%	1%
Сектор 3	64%	48%	28%	4%
Ландо Норрис · круг	70%	58%	18%	5%
Сектор 1	76%	70%	16%	4%
Сектор 2	67%	47%	20%	5%
Сектор 3	65%	52%	20%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Эстебан Оконвход 308 · минимум 92 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 319 · минимум 91 · выход 188 км/ч · DRS

Участок 2Эстебан Окон −0,120 с

Эстебан Оконвход 282 · минимум 133 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 284 · минимум 120 · выход 204 км/ч · DRS

Участок 3Эстебан Окон −0,040 с

Эстебан Оконвход 286 · минимум 211 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 250 · выход 265 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,201 с

Эстебан Оконвход 253 · минимум 153 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 157 · выход 207 км/ч

Участок 5Эстебан Окон −0,080 с

Эстебан Оконвход 235 · минимум 108 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 105 · выход 189 км/ч

Участок 6Эстебан Окон −0,240 с

Эстебан Оконвход 159 · минимум 159 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 138 · минимум 138 · выход 169 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Эстебан Оконвход 190 · минимум 166 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 169 · выход 217 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,001 с

Эстебан Оконвход 257 · минимум 233 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 247 · выход 256 км/ч

Участок 9Эстебан Окон −0,480 с

Эстебан Оконвход 277 · минимум 121 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 114 · выход 188 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,080 с

Эстебан Оконвход 216 · минимум 101 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 105 · выход 187 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,240 с

Эстебан Оконвход 199 · минимум 137 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 148 · выход 200 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы