GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:32.765круг 1 · S1 0:36.737 · S2 0:32.379 · S3 0:23.649Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 281 км/чПолный газ 42%Торможение 25% круга
№ 4
1:30.604круг 1 · S1 0:35.879 · S2 0:31.396 · S3 0:23.329Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 42%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 2,161 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,983 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 56% · полный 42% · тормоз 25%№ 4средний газ 56% · полный 42% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг56%42%25%7%
Сектор 160%49%24%5%
Сектор 252%34%27%7%
Сектор 352%38%24%10%
№ 4 · круг56%42%23%9%
Сектор 159%46%23%5%
Сектор 250%31%24%11%
Сектор 356%44%23%12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 281 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 271 км/ч10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12267 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3262 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34225 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4206 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45281 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6238 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67224 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78205 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89195 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910250 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10250 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11259 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112202 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12208 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,399 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 204 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 254 · минимум 71 · выход 191 км/ч№ 4вход 192 · минимум 70 · выход 221 км/ч
Участок 3№ 4 −0,520 с
Ландо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 225 · минимум 104 · выход 203 км/ч№ 4вход 199 · минимум 107 · выход 196 км/ч
Участок 4№ 4 −0,321 с
Ландо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 112 · минимум 112 · выход 248 км/ч№ 4вход 144 · минимум 144 · выход 247 км/ч
Участок 5№ 4 −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 277 · минимум 175 · выход 195 км/ч№ 4вход 260 · минимум 181 · выход 181 км/ч
Участок 6№ 4 −0,760 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 199 · минимум 127 · выход 194 км/ч№ 4вход 217 · минимум 146 · выход 207 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 217 · минимум 86 · выход 180 км/ч№ 4вход 199 · минимум 92 · выход 162 км/ч
Участок 8№ 4 −0,000 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 152 · минимум 133 · выход 150 км/ч№ 4вход 173 · минимум 137 · выход 174 км/ч
Участок 9№ 4 −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 152 · минимум 133 · выход 217 км/ч№ 4вход 146 · минимум 137 · выход 224 км/ч
Участок 10№ 4 −0,279 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 235 · минимум 189 · выход 230 км/ч№ 4вход 242 · минимум 201 · выход 247 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,360 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 264 · минимум 105 · выход 202 км/ч№ 4вход 166 · минимум 108 · выход 178 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,280 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 194 · минимум 96 · выход 193 км/ч№ 4вход 208 · минимум 97 · выход 201 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12