GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Джордж Расселл
1:25.029S1 0:27.644 · S2 0:34.163 · S3 0:23.222Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 15% круга
Ландо Норрис
1:24.892S1 0:27.493 · S2 0:33.973 · S3 0:23.426
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,137 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,204 с. Максимальная скорость совпала.

Джордж Расселлсредний газ 77% · полный 67% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 67% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг77%67%15%3%
Сектор 177%70%14%4%
Сектор 281%70%12%1%
Сектор 377%65%16%1%
Ландо Норрис · круг75%67%14%4%
Сектор 174%66%14%5%
Сектор 275%66%15%4%
Сектор 375%66%12%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 324 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1306 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1311 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12305 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2311 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23319 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34319 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45309 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5317 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56324 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67291 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7291 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,078 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 304 · минимум 88 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 89 · выход 140 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,481 с
Джордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 159 · минимум 88 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 146 · минимум 89 · выход 235 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,239 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 319 · минимум 119 · выход 123 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 120 · выход 120 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,040 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 191 · минимум 119 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 116 · выход 208 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,240 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 291 · минимум 235 · выход 272 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 304 · минимум 230 · выход 257 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,119 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 324 · минимум 242 · выход 270 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 239 · выход 261 км/ч · DRS
Участок 7Ландо Норрис −0,120 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 285 · минимум 106 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 106 · выход 183 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7