ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:25.084S1 0:27.528 · S2 0:34.179 · S3 0:23.377

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 66%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:24.892S1 0:27.493 · S2 0:33.973 · S3 0:23.426

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,192 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,206 с. Максимальная скорость совпала.

Льюис Хэмилтонсредний газ 77% · полный 66% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 67% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	77%	66%	16%	3%
Сектор 1	79%	71%	16%	1%
Сектор 2	80%	67%	16%	1%
Сектор 3	77%	63%	16%	1%
Ландо Норрис · круг	75%	67%	14%	4%
Сектор 1	74%	66%	14%	5%
Сектор 2	75%	66%	15%	4%
Сектор 3	75%	66%	12%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 299 · минимум 299 · выход 306 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 304 · выход 311 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,039 с

Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 152 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 146 · выход 146 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 305 · минимум 84 · выход 105 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 89 · выход 101 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 175 · минимум 84 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 89 · выход 235 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 124 · минимум 84 · выход 279 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 130 · минимум 89 · выход 279 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,281 с

Льюис Хэмилтонвход 317 · минимум 175 · выход 199 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 316 · минимум 180 · выход 200 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,760 с

Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 118 · выход 131 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 116 · выход 116 км/ч · DRS

Участок 8Ландо Норрис −0,320 с

Льюис Хэмилтонвход 184 · минимум 118 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 116 · выход 208 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 171 · минимум 118 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 116 · выход 267 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,214 с

Льюис Хэмилтонвход 229 · минимум 229 · выход 304 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 244 · выход 302 км/ч

Участок 11Льюис Хэмилтон −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 308 · минимум 299 · выход 299 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 314 · минимум 299 · выход 302 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,399 с

Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 298 · выход 298 км/чЛандо Норрисвход 312 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,719 с

Льюис Хэмилтонвход 308 · минимум 277 · выход 277 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 273 · выход 273 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,238 с

Льюис Хэмилтонвход 302 · минимум 237 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 230 · выход 234 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 278 · минимум 237 · выход 271 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 293 · минимум 230 · выход 275 км/ч · DRS

Участок 17Ландо Норрис −0,239 с

Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 238 · выход 301 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 233 · минимум 230 · выход 298 км/ч · DRS

Участок 18Ландо Норрис −0,241 с

Льюис Хэмилтонвход 324 · минимум 244 · выход 274 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 239 · выход 266 км/ч · DRS

Участок 19Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 265 · минимум 244 · выход 290 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 239 · выход 287 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,400 с

Льюис Хэмилтонвход 287 · минимум 104 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 106 · выход 193 км/ч

Участок 21Льюис Хэмилтон −0,041 с

Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 104 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 106 · выход 241 км/ч

Участок 22Льюис Хэмилтон −0,841 с

Льюис Хэмилтонвход 143 · минимум 143 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 121 · выход 273 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы