GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:53.253круг 1 · S1 0:40.402 · S2 0:42.999 · S3 0:29.852Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 35%Торможение 23% круга
№ 4
1:48.553круг 1 · S1 0:36.706 · S2 0:42.322 · S3 0:29.525Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 4,700 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,696 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 52% · полный 35% · тормоз 23%№ 4средний газ 60% · полный 45% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг52%35%23%9%
Сектор 150%29%26%6%
Сектор 252%38%23%10%
Сектор 351%34%21%11%
№ 4 · круг60%45%21%5%
Сектор 161%44%19%4%
Сектор 258%43%24%4%
Сектор 360%45%21%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 316 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 302 км/ч1233 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1234 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12231 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23198 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3235 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34299 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45264 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5268 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56296 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67296 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7301 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,560 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 200 · минимум 141 · выход 219 км/ч№ 4вход 204 · минимум 203 · выход 250 км/ч
Участок 2№ 4 −1,040 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 124 · минимум 70 · выход 168 км/ч№ 4вход 89 · минимум 77 · выход 235 км/ч
Участок 3№ 4 −2,039 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 76 · минимум 76 · выход 249 км/ч№ 4вход 114 · минимум 114 · выход 279 км/ч
Участок 4№ 22 −0,400 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 280 · минимум 95 · выход 101 км/ч№ 4вход 270 · минимум 102 · выход 108 км/ч
Участок 5№ 4 −0,440 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 215 · минимум 215 · выход 294 км/ч№ 4вход 228 · минимум 228 · выход 291 км/ч
Участок 6№ 4 −0,359 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 235 · минимум 149 · выход 173 км/ч№ 4вход 255 · минимум 154 · выход 159 км/ч
Участок 7№ 4 −0,121 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 220 · минимум 149 · выход 235 км/ч№ 4вход 233 · минимум 154 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7