ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:25.121S1 0:27.635 · S2 0:34.036 · S3 0:23.450

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 67%Торможение 15% круга

Ландо Норрис

1:24.892S1 0:27.493 · S2 0:33.973 · S3 0:23.426

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,229 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,142 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 76% · полный 67% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 67% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	76%	67%	15%	3%
Сектор 1	77%	70%	14%	2%
Сектор 2	80%	68%	15%	2%
Сектор 3	77%	68%	15%	2%
Ландо Норрис · круг	75%	67%	14%	4%
Сектор 1	74%	66%	14%	5%
Сектор 2	75%	66%	15%	4%
Сектор 3	75%	66%	12%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,360 с

Шарль Леклервход 298 · минимум 298 · выход 303 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 304 · выход 311 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,157 с

Шарль Леклервход 301 · минимум 134 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 146 · выход 146 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,361 с

Шарль Леклервход 303 · минимум 86 · выход 117 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 89 · выход 101 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Шарль Леклервход 172 · минимум 86 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 89 · выход 235 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,120 с

Шарль Леклервход 92 · минимум 86 · выход 284 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 130 · минимум 89 · выход 279 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,321 с

Шарль Леклервход 313 · минимум 179 · выход 193 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 316 · минимум 180 · выход 200 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,401 с

Шарль Леклервход 320 · минимум 121 · выход 134 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 116 · выход 116 км/ч · DRS

Участок 8Шарль Леклер −0,079 с

Шарль Леклервход 179 · минимум 121 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 116 · выход 208 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,359 с

Шарль Леклервход 175 · минимум 121 · выход 276 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 116 · выход 267 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,320 с

Шарль Леклервход 238 · минимум 238 · выход 303 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 244 · выход 302 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,519 с

Шарль Леклервход 310 · минимум 299 · выход 299 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,039 с

Шарль Леклервход 314 · минимум 299 · выход 304 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 306 · минимум 298 · выход 299 км/чЛандо Норрисвход 312 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,601 с

Шарль Леклервход 309 · минимум 285 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 273 · выход 273 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,077 с

Шарль Леклервход 304 · минимум 238 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 230 · выход 234 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,161 с

Шарль Леклервход 286 · минимум 238 · выход 283 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 293 · минимум 230 · выход 275 км/ч · DRS

Участок 17Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 240 · минимум 240 · выход 303 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 233 · минимум 230 · выход 298 км/ч · DRS

Участок 18Ландо Норрис −0,082 с

Шарль Леклервход 320 · минимум 247 · выход 277 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 239 · выход 266 км/ч · DRS

Участок 19Шарль Леклер −0,120 с

Шарль Леклервход 276 · минимум 247 · выход 288 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 239 · выход 287 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,079 с

Шарль Леклервход 288 · минимум 109 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 106 · выход 193 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,159 с

Шарль Леклервход 201 · минимум 109 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 106 · выход 241 км/ч

Участок 22Шарль Леклер −0,520 с

Шарль Леклервход 169 · минимум 169 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 121 · выход 273 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы