ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:25.711S1 0:27.777 · S2 0:34.533 · S3 0:23.401

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 68%Торможение 11% круга

Ландо Норрис

1:24.892S1 0:27.493 · S2 0:33.973 · S3 0:23.426

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,819 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,560 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 79% · полный 68% · тормоз 11%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 67% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	79%	68%	11%	4%
Сектор 1	78%	71%	13%	6%
Сектор 2	77%	64%	11%	4%
Сектор 3	81%	69%	10%	3%
Ландо Норрис · круг	75%	67%	14%	4%
Сектор 1	74%	66%	14%	5%
Сектор 2	75%	66%	15%	4%
Сектор 3	75%	66%	12%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,002 с

Пьер Гасливход 299 · минимум 299 · выход 306 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 304 · выход 311 км/ч

Участок 2Пьер Гасли −0,003 с

Пьер Гасливход 304 · минимум 137 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 146 · выход 146 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,079 с

Пьер Гасливход 305 · минимум 92 · выход 100 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 89 · выход 101 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,280 с

Пьер Гасливход 200 · минимум 92 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 89 · выход 235 км/ч

Участок 5Пьер Гасли −0,039 с

Пьер Гасливход 117 · минимум 92 · выход 277 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 130 · минимум 89 · выход 279 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,240 с

Пьер Гасливход 314 · минимум 172 · выход 175 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 316 · минимум 180 · выход 200 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,319 с

Пьер Гасливход 321 · минимум 119 · выход 119 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 116 · выход 116 км/ч · DRS

Участок 8Ландо Норрис −0,081 с

Пьер Гасливход 196 · минимум 119 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 116 · выход 208 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,122 с

Пьер Гасливход 173 · минимум 119 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 116 · выход 267 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,039 с

Пьер Гасливход 222 · минимум 222 · выход 301 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 244 · выход 302 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,080 с

Пьер Гасливход 307 · минимум 295 · выход 296 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,001 с

Пьер Гасливход 313 · минимум 295 · выход 299 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,199 с

Пьер Гасливход 302 · минимум 297 · выход 297 км/чЛандо Норрисвход 312 · минимум 304 · выход 304 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,480 с

Пьер Гасливход 307 · минимум 265 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 273 · выход 273 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,359 с

Пьер Гасливход 305 · минимум 230 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 230 · выход 234 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,202 с

Пьер Гасливход 273 · минимум 230 · выход 277 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 293 · минимум 230 · выход 275 км/ч · DRS

Участок 17Ландо Норрис −0,359 с

Пьер Гасливход 234 · минимум 230 · выход 298 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 233 · минимум 230 · выход 298 км/ч · DRS

Участок 18Ландо Норрис −0,240 с

Пьер Гасливход 326 · минимум 238 · выход 265 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 239 · выход 266 км/ч · DRS

Участок 19Ландо Норрис −0,641 с

Пьер Гасливход 263 · минимум 238 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 239 · выход 287 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,238 с

Пьер Гасливход 278 · минимум 109 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 106 · выход 193 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,001 с

Пьер Гасливход 286 · минимум 109 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 106 · выход 241 км/ч

Участок 22Пьер Гасли −0,319 с

Пьер Гасливход 132 · минимум 132 · выход 281 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 121 · выход 273 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы