ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лиам Лоусон

1:33.360S1 0:25.207 · S2 0:37.629 · S3 0:30.524

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 57%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,850 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,338 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 69% · полный 57% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	69%	57%	18%	5%
Сектор 1	74%	58%	13%	5%
Сектор 2	71%	59%	18%	4%
Сектор 3	62%	51%	23%	8%
Ландо Норрис · круг	70%	59%	18%	5%
Сектор 1	76%	63%	12%	4%
Сектор 2	69%	59%	19%	5%
Сектор 3	64%	54%	21%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,040 с

Лиам Лоусонвход 312 · минимум 86 · выход 235 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 238 км/ч · DRS

Участок 2Лиам Лоусон −0,120 с

Лиам Лоусонвход 285 · минимум 230 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 233 · выход 233 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Лиам Лоусонвход 233 · минимум 144 · выход 153 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 147 · выход 152 км/ч

Участок 4Лиам Лоусон −0,040 с

Лиам Лоусонвход 208 · минимум 144 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 147 · выход 227 км/ч

Участок 5Лиам Лоусон −0,080 с

Лиам Лоусонвход 292 · минимум 80 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 80 · выход 221 км/ч

Участок 6Лиам Лоусон −0,040 с

Лиам Лоусонвход 325 · минимум 92 · выход 124 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 133 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,039 с

Лиам Лоусонвход 118 · минимум 102 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 113 · минимум 102 · выход 204 км/ч

Участок 8Лиам Лоусон −0,081 с

Лиам Лоусонвход 170 · минимум 87 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 88 · выход 228 км/ч

Участок 9Лиам Лоусон −0,000 с

Лиам Лоусонвход 276 · минимум 214 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 218 · выход 255 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы