GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:47.079круг 1 · S1 0:31.018 · S2 0:41.697 · S3 0:34.364Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 320 км/чПолный газ 41%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:40.677круг 1 · S1 0:27.859 · S2 0:39.777 · S3 0:33.041Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,402 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,159 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 58% · полный 41% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 62% · полный 46% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг58%41%24%6%
Сектор 152%30%30%3%
Сектор 262%49%21%6%
Сектор 355%37%23%9%
Ландо Норрис · круг62%46%20%7%
Сектор 162%46%21%5%
Сектор 265%54%18%7%
Сектор 356%34%22%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: максимальная скорость 320 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1253 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34212 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45212 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5230 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56206 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6227 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67316 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78189 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8194 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89223 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9225 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910264 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011262 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,640 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 252 · минимум 60 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 60 · выход 240 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,200 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 271 · минимум 181 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 205 · выход 207 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,919 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 233 · минимум 181 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 205 · выход 210 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,079 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 212 · минимум 137 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 153 · выход 153 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,322 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 199 · минимум 116 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 139 · выход 163 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,599 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 148 · минимум 116 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 139 · выход 224 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,681 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 100 · минимум 80 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 126 · минимум 94 · выход 185 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,519 с
№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 141 · минимум 74 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 145 · минимум 82 · выход 206 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,240 с
№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 182 · минимум 182 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 169 · минимум 169 · выход 248 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,279 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 262 · минимум 180 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 193 · выход 238 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,520 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 222 · минимум 95 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 94 · выход 200 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11