GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:33.466S1 0:25.251 · S2 0:37.604 · S3 0:30.611Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,956 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,425 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 69% · полный 58% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг69%58%18%7%
Сектор 172%56%13%8%
Сектор 270%60%18%7%
Сектор 365%55%22%6%
Ландо Норрис · круг70%59%18%5%
Сектор 176%63%12%4%
Сектор 269%59%19%5%
Сектор 364%54%21%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: максимальная скорость 325 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1312 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12287 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23287 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34287 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45276 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56240 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67291 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7294 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78325 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89325 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910209 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10214 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011285 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112285 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,240 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 312 · минимум 82 · выход 238 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 222 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 283 · минимум 230 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 287 · минимум 236 · выход 236 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,001 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 276 · минимум 228 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 233 · выход 241 км/ч
Участок 4№ 22 −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 257 · минимум 193 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 203 · выход 206 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,521 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 230 · минимум 144 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 148 · выход 148 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,160 с
№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 202 · минимум 144 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 147 · выход 220 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,320 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 288 · минимум 80 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 80 · выход 221 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,480 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 325 · минимум 88 · выход 123 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 193 км/ч · DRS
Участок 9Ландо Норрис −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 150 · минимум 102 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 113 · минимум 102 · выход 204 км/ч
Участок 10№ 22 −0,160 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 173 · минимум 86 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 133 · минимум 88 · выход 217 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,280 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 279 · минимум 207 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 218 · выход 255 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,199 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 245 · минимум 107 · выход 237 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 236 · минимум 106 · выход 225 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12