ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:42.053круг 1 · S1 0:28.561 · S2 0:40.220 · S3 0:33.272

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 44%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:40.677круг 1 · S1 0:27.859 · S2 0:39.777 · S3 0:33.041

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,376 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,702 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 62% · полный 44% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 62% · полный 46% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	62%	44%	23%	3%
Сектор 1	60%	39%	23%	1%
Сектор 2	65%	52%	22%	3%
Сектор 3	57%	37%	26%	4%
Ландо Норрис · круг	62%	46%	20%	7%
Сектор 1	62%	46%	21%	5%
Сектор 2	65%	54%	18%	7%
Сектор 3	56%	34%	22%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,400 с

Шарль Леклервход 230 · минимум 64 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 60 · выход 222 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,280 с

Шарль Леклервход 259 · минимум 200 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 257 · минимум 224 · выход 224 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,920 с

Шарль Леклервход 247 · минимум 194 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 205 · выход 206 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Шарль Леклервход 212 · минимум 178 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 183 · выход 193 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,400 с

Шарль Леклервход 199 · минимум 138 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 139 · выход 142 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,040 с

Шарль Леклервход 187 · минимум 138 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 139 · выход 205 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,400 с

Шарль Леклервход 271 · минимум 73 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 78 · выход 227 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,882 с

Шарль Леклервход 292 · минимум 84 · выход 124 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 83 · выход 154 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,159 с

Шарль Леклервход 266 · минимум 193 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 193 · выход 238 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 231 · минимум 94 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 94 · выход 200 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы