GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Кими Антонелли
1:33.044S1 0:25.082 · S2 0:37.494 · S3 0:30.468Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 56%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:32.510S1 0:24.914 · S2 0:37.410 · S3 0:30.186Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 59%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,534 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,282 с. Кими Антонелли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 71% · полный 56% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 59% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг71%56%18%3%
Сектор 178%57%9%2%
Сектор 271%60%20%4%
Сектор 365%50%26%4%
Ландо Норрис · круг70%59%18%5%
Сектор 176%63%12%4%
Сектор 269%59%19%5%
Сектор 364%54%21%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 329 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1314 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12286 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45266 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56245 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67292 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 7294 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78329 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 8324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89328 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 9324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910212 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 10214 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011212 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 11217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112283 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213283 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 13283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −0,519 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 314 · минимум 85 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 84 · выход 241 км/ч · DRS
Участок 2Кими Антонелли −0,160 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 284 · минимум 233 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 236 · выход 236 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,120 с
Кими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 276 · минимум 231 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 220 · выход 220 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 258 · минимум 206 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 203 · выход 217 км/ч
Участок 5Кими Антонелли −0,040 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 233 · минимум 143 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 147 · выход 163 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,281 с
Кими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 218 · минимум 143 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 147 · выход 227 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,520 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 290 · минимум 78 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 80 · выход 221 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,120 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 328 · минимум 91 · выход 122 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 91 · выход 133 км/ч · DRS
Участок 9Кими Антонелли −0,241 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 142 · минимум 100 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 113 · минимум 102 · выход 204 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,079 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 166 · минимум 86 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 88 · выход 224 км/ч
Участок 11Кими Антонелли −0,159 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 93 · минимум 86 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 104 · минимум 88 · выход 254 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,160 с
Кими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 276 · минимум 212 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 273 · минимум 218 · выход 251 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,239 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 244 · минимум 106 · выход 231 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 236 · минимум 106 · выход 225 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13