GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон
1:48.567круг 1 · S1 0:31.664 · S2 0:41.928 · S3 0:34.975Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:40.677круг 1 · S1 0:27.859 · S2 0:39.777 · S3 0:33.041Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 46%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,890 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,805 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 57% · полный 36% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 62% · полный 46% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг57%36%24%5%
Сектор 157%31%25%3%
Сектор 260%47%24%5%
Сектор 352%23%23%7%
Ландо Норрис · круг62%46%20%7%
Сектор 162%46%21%5%
Сектор 265%54%18%7%
Сектор 356%34%22%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: максимальная скорость 322 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч1253 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 1228 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12266 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23266 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34261 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45224 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56198 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6230 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67192 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7227 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78188 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8224 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89322 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910310 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10236 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011207 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11225 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112264 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,080 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 248 · минимум 46 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 60 · выход 240 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,880 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 258 · минимум 176 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 224 · выход 230 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,841 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 221 · минимум 176 · выход 186 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 205 · выход 218 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,841 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 186 · минимум 175 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 183 · выход 183 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,760 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 198 · минимум 157 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 153 · выход 153 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,321 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 184 · минимум 101 · выход 102 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 139 · выход 166 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,799 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 157 · минимум 101 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 139 · выход 232 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −2,040 с
Лиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 112 · минимум 101 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 156 · минимум 156 · выход 264 км/ч
Участок 9Лиам Лоусон −0,161 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 310 · минимум 76 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 83 · выход 97 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,760 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 108 · минимум 86 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 94 · выход 142 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,600 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 115 · минимум 115 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 144 · минимум 144 · выход 241 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,639 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 261 · минимум 174 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 193 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,2-1,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12