GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:25.880круг 1 · S1 0:27.183 · S2 0:41.381 · S3 0:17.316Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 318 км/чПолный газ 43%Торможение 22% круга
№ 4
1:18.644круг 1 · S1 0:24.128 · S2 0:37.520 · S3 0:16.996Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 306 км/чПолный газ 52%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 7,236 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,861 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 58% · полный 43% · тормоз 22%№ 4средний газ 66% · полный 52% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг58%43%22%7%
Сектор 161%48%18%5%
Сектор 244%23%29%10%
Сектор 383%78%10%3%
№ 4 · круг66%52%16%7%
Сектор 167%53%13%6%
Сектор 254%35%23%11%
Сектор 391%85%3%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 318 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 306 км/ч1240 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12318 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2306 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45186 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56186 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6221 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67203 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78250 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,080 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 227 · минимум 82 · выход 142 км/ч№ 4вход 120 · минимум 98 · выход 224 км/ч
Участок 2№ 4 −1,240 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 246 · минимум 123 · выход 221 км/ч№ 4вход 168 · минимум 153 · выход 253 км/ч
Участок 3№ 4 −0,800 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 261 · минимум 159 · выход 165 км/ч№ 4вход 245 · минимум 167 · выход 167 км/ч
Участок 4№ 22 −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 179 · минимум 129 · выход 129 км/ч№ 4вход 208 · минимум 85 · выход 89 км/ч
Участок 5№ 4 −0,159 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 165 · минимум 82 · выход 108 км/ч№ 4вход 167 · минимум 85 · выход 171 км/ч
Участок 6№ 4 −2,438 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 101 · минимум 82 · выход 188 км/ч№ 4вход 113 · минимум 107 · выход 159 км/ч
Участок 7№ 4 −1,001 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 203 · минимум 71 · выход 200 км/ч№ 4вход 159 · минимум 85 · выход 223 км/ч
Участок 8№ 4 −0,880 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 250 · минимум 100 · выход 209 км/ч№ 4вход 210 · минимум 120 · выход 225 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,0-2,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8