GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Исаак Хаджар
1:27.969круг 1 · S1 0:27.776 · S2 0:38.756 · S3 0:21.437
Макс. скорость 264 км/чПолный газ 19%Торможение 30% круга
№ 4
1:23.733круг 1 · S1 0:25.250 · S2 0:37.264 · S3 0:21.219
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 4,236 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,526 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Исаак Хаджарсредний газ 43% · полный 19% · тормоз 30%№ 4средний газ 48% · полный 27% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Исаак Хаджар · круг43%19%30%15%
Сектор 149%22%26%9%
Сектор 238%19%33%17%
Сектор 346%19%28%14%
№ 4 · круг48%27%23%12%
Сектор 155%38%20%7%
Сектор 243%24%28%14%
Сектор 348%19%21%13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Исаак Хаджар: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: начало зоны торможенияИсаак Хаджар: максимальная скорость 264 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 273 км/ч1176 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 1191 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12194 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 2203 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23127 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 3130 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34256 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 4273 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45201 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 5207 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56201 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 6203 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67214 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 7207 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78170 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 8172 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89170 км/чИсаак Хаджар: максимальная скорость перед поворотом 9172 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 9
Исаак Хаджар: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,080 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 176 · минимум 77 · выход 186 км/ч№ 4вход 189 · минимум 91 · выход 212 км/ч
Участок 2Исаак Хаджар −0,481 с
Исаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 188 · минимум 50 · выход 50 км/ч№ 4вход 189 · минимум 41 · выход 54 км/ч
Участок 3№ 4 −0,760 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 93 · минимум 73 · выход 187 км/ч№ 4вход 77 · минимум 76 · выход 196 км/ч
Участок 4№ 4 −0,280 с
Исаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 180 · минимум 64 · выход 178 км/ч№ 4вход 184 · минимум 57 · выход 192 км/ч
Участок 5Исаак Хаджар −0,000 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 201 · минимум 137 · выход 201 км/ч№ 4вход 207 · минимум 147 · выход 194 км/ч
Участок 6№ 4 −0,200 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: возврат на газИсаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 168 · минимум 153 · выход 153 км/ч№ 4вход 177 · минимум 144 · выход 144 км/ч
Участок 7№ 4 −0,159 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 204 · минимум 106 · выход 154 км/ч№ 4вход 198 · минимум 112 · выход 157 км/ч
Участок 8№ 4 −0,280 с
Исаак Хаджар: сброс газаИсаак Хаджар: начало торможенияИсаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 149 · минимум 58 · выход 119 км/ч№ 4вход 172 · минимум 61 · выход 121 км/ч
Участок 9Исаак Хаджар −0,240 с
Исаак Хаджар: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Исаак Хаджарвход 85 · минимум 58 · выход 196 км/ч№ 4вход 79 · минимум 61 · выход 177 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9