GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон
1:31.959круг 1 · S1 0:29.783 · S2 0:40.146 · S3 0:22.030Medium · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 280 км/чПолный газ 20%Торможение 29% круга
№ 4
1:23.733круг 1 · S1 0:25.250 · S2 0:37.264 · S3 0:21.219Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 8,226 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,533 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 40% · полный 20% · тормоз 29%№ 4средний газ 48% · полный 27% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Алекс Албон · круг40%20%29%12%
Сектор 143%23%32%5%
Сектор 235%18%30%18%
Сектор 343%16%23%10%
№ 4 · круг48%27%23%12%
Сектор 155%38%20%7%
Сектор 243%24%28%14%
Сектор 348%19%21%13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Алекс Албон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: начало зоны торможенияАлекс Албон: максимальная скорость 280 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 273 км/ч10 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12198 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 2191 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23249 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 3257 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34188 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 4162 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45120 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 5123 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56280 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 6273 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67200 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 7207 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78192 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 8207 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89169 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 9172 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910148 км/чАлекс Албон: максимальная скорость перед поворотом 10177 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 10
Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Алекс Албон −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 0 · минимум 0 · выход 178 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 181 км/ч
Участок 2№ 4 −1,880 с
Алекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 158 · минимум 72 · выход 184 км/ч№ 4вход 145 · минимум 91 · выход 218 км/ч
Участок 3№ 4 −0,158 с
Расчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 240 · минимум 126 · выход 126 км/ч№ 4вход 222 · минимум 137 · выход 137 км/ч
Участок 4№ 4 −1,361 с
Алекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 130 · минимум 105 · выход 188 км/ч№ 4вход 157 · минимум 124 · выход 147 км/ч
Участок 5№ 4 −1,800 с
Алекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 88 · минимум 72 · выход 191 км/ч№ 4вход 91 · минимум 79 · выход 213 км/ч
Участок 6№ 4 −0,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 211 · минимум 58 · выход 188 км/ч№ 4вход 184 · минимум 57 · выход 192 км/ч
Участок 7№ 4 −0,360 с
Алекс Албон: сброс газаАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 194 · минимум 134 · выход 187 км/ч№ 4вход 207 · минимум 147 · выход 195 км/ч
Участок 8№ 4 −0,360 с
Алекс Албон: начало торможенияАлекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 191 · минимум 107 · выход 139 км/ч№ 4вход 161 · минимум 112 · выход 119 км/ч
Участок 9№ 4 −1,081 с
Алекс Албон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 94 · минимум 57 · выход 165 км/ч№ 4вход 71 · минимум 61 · выход 201 км/ч
Участок 10№ 4 −0,759 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Алекс Албонвход 80 · минимум 76 · выход 231 км/ч№ 4вход 75 · минимум 75 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,2-1,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10