GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:15.938S1 0:27.089 · S2 0:29.156 · S3 0:19.693Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 350 км/чПолный газ 49%Торможение 26% круга
№ 4
1:15.586S1 0:26.916 · S2 0:29.114 · S3 0:19.556Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,352 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,173 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 63% · полный 49% · тормоз 26%№ 4средний газ 61% · полный 50% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг63%49%26%1%
Сектор 177%71%15%0%
Сектор 258%39%32%1%
Сектор 350%34%33%4%
№ 4 · круг61%50%20%7%
Сектор 174%70%12%5%
Сектор 256%41%24%8%
Сектор 348%33%28%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 350 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 351 км/ч1350 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1351 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12350 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2351 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23321 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3321 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34321 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4321 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45282 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5156 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56254 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67254 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78254 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89251 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910251 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10253 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011317 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112317 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213270 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 13218 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314199 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 14193 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415164 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 15186 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1516213 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 16230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 16
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 350 · минимум 107 · выход 120 км/ч · DRS№ 4вход 346 · минимум 107 · выход 127 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 126 · минимум 107 · выход 226 км/ч · DRS№ 4вход 122 · минимум 107 · выход 218 км/ч · DRS
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,200 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 321 · минимум 71 · выход 161 км/ч · DRS№ 4вход 321 · минимум 74 · выход 156 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,078 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 207 · минимум 71 · выход 84 км/ч№ 4вход 143 · минимум 74 · выход 94 км/ч
Участок 5№ 4 −0,322 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 73 · минимум 71 · выход 212 км/ч№ 4вход 75 · минимум 74 · выход 217 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,121 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 188 · выход 223 км/ч№ 4вход 228 · минимум 194 · выход 234 км/ч
Участок 7№ 4 −0,241 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 254 · минимум 188 · выход 240 км/ч№ 4вход 251 · минимум 194 · выход 245 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,159 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 188 · минимум 188 · выход 227 км/ч№ 4вход 194 · минимум 194 · выход 225 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,042 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 240 · минимум 184 · выход 226 км/ч№ 4вход 245 · минимум 186 · выход 227 км/ч
Участок 10№ 4 −0,201 с
Льюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 209 · минимум 184 · выход 266 км/ч · DRS№ 4вход 199 · минимум 186 · выход 269 км/ч · DRS
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,399 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 317 · минимум 136 · выход 149 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 128 · выход 128 км/ч · DRS
Участок 12Льюис Хэмилтон −0,040 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 136 · минимум 64 · выход 143 км/ч№ 4вход 146 · минимум 68 · выход 145 км/ч
Участок 13№ 4 −0,038 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 189 · минимум 64 · выход 109 км/ч№ 4вход 183 · минимум 68 · выход 117 км/ч
Участок 14№ 4 −0,601 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 80 · минимум 64 · выход 189 км/ч№ 4вход 68 · минимум 68 · выход 201 км/ч
Участок 15№ 4 −0,280 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 164 · минимум 102 · выход 246 км/ч№ 4вход 145 · минимум 105 · выход 253 км/ч
Участок 16№ 4 −0,241 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 106 · минимум 106 · выход 262 км/ч№ 4вход 135 · минимум 135 · выход 266 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16