GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оливер Берман
1:29.364круг 1 · S1 0:33.091 · S2 0:34.608 · S3 0:21.665Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 32%Торможение 26% круга
№ 4
1:25.005круг 1 · S1 0:31.944 · S2 0:32.159 · S3 0:20.902
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 43%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 4,359 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,449 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оливер Бермансредний газ 50% · полный 32% · тормоз 26%№ 4средний газ 56% · полный 43% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Оливер Берман · круг50%32%26%7%
Сектор 164%52%18%6%
Сектор 241%19%28%8%
Сектор 336%15%37%8%
№ 4 · круг56%43%22%8%
Сектор 167%60%13%7%
Сектор 250%31%27%8%
Сектор 345%30%30%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Оливер Берман: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: возврат на полный газОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: начало зоны торможенияОливер Берман: максимальная скорость 329 км/ч№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 312 км/ч1307 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 1305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12296 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 2288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23222 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 3237 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34208 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 4225 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45216 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 5229 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56286 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 6288 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67229 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 7267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78164 км/чОливер Берман: максимальная скорость перед поворотом 8175 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,720 с
Оливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 141 · минимум 81 · выход 188 км/ч№ 4вход 110 · минимум 76 · выход 213 км/ч
Участок 2№ 4 −0,160 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 163 · минимум 67 · выход 67 км/ч№ 4вход 143 · минимум 66 · выход 89 км/ч
Участок 3№ 4 −0,761 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 222 · минимум 145 · выход 208 км/ч№ 4вход 237 · минимум 165 · выход 220 км/ч
Участок 4№ 4 −0,279 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 186 · минимум 154 · выход 154 км/ч№ 4вход 202 · минимум 160 · выход 160 км/ч
Участок 5№ 4 −0,161 с
Оливер Берман: сброс газаОливер Берман: начало торможенияОливер Берман: сброс газаОливер Берман: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 205 · минимум 149 · выход 219 км/ч№ 4вход 229 · минимум 160 · выход 232 км/ч
Участок 6№ 4 −0,360 с
Оливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 260 · минимум 99 · выход 99 км/ч№ 4вход 267 · минимум 101 · выход 101 км/ч
Участок 7№ 4 −0,602 с
Оливер Берман: начало торможенияОливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 148 · минимум 63 · выход 112 км/ч№ 4вход 152 · минимум 66 · выход 107 км/ч
Участок 8№ 4 −0,400 с
Оливер Берман: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Оливер Берманвход 79 · минимум 79 · выход 187 км/ч№ 4вход 87 · минимум 87 · выход 196 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8