GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Джордж Расселл
1:26.385S1 0:28.622 · S2 0:33.007 · S3 0:24.756Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 0 км/чПолный газ 0%Торможение 0% круга
Ландо Норрис
1:26.204S1 0:28.246 · S2 0:33.079 · S3 0:24.879Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 61%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,181 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,376 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 0% · полный 0% · тормоз 0%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 61% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг0%0%0%100%
Сектор 10%0%0%100%
Сектор 20%0%0%100%
Сектор 30%0%0%100%
Ландо Норрис · круг72%61%16%6%
Сектор 174%58%15%6%
Сектор 261%49%21%8%
Сектор 385%81%11%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: максимальная скорость 0 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 340 км/ч10 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34258 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112326 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213334 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314334 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516182 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617340 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1718340 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1819340 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1920266 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2021282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 21
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −7,360 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 102 · выход 211 км/ч · DRS
Участок 2Джордж Расселл −8,000 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 318 · минимум 102 · выход 241 км/ч · DRS
Участок 3Джордж Расселл −7,560 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 104 · минимум 102 · выход 262 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −5,320 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 223 · выход 288 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −4,960 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 242 · выход 242 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −5,159 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 242 · выход 253 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −6,000 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 155 · выход 155 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −6,960 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 139 · выход 185 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −7,001 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 139 · выход 238 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −6,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 159 · выход 284 км/ч
Участок 11Джордж Расселл −4,640 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 274 · выход 311 км/ч · DRS
Участок 12Джордж Расселл −4,039 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 316 · минимум 316 · выход 332 км/ч · DRS
Участок 13Джордж Расселл −9,360 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 334 · минимум 91 · выход 158 км/ч · DRS
Участок 14Джордж Расселл −10,679 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 91 · выход 120 км/ч
Участок 15Джордж Расселл −11,479 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 118 · минимум 75 · выход 180 км/ч
Участок 16Джордж Расселл −10,400 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 75 · выход 240 км/ч
Участок 17Джордж Расселл −8,561 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 339 · минимум 69 · выход 230 км/ч · DRS
Участок 18Джордж Расселл −8,360 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 92 · минимум 69 · выход 266 км/ч
Участок 19Джордж Расселл −6,000 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 158 · выход 279 км/ч · DRS
Участок 20Джордж Расселл −5,319 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 223 · выход 291 км/ч · DRS
Участок 21Джордж Расселл −4,600 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 0 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 260 · выход 275 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
10-10У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21