ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:24.350круг 1 · S1 0:29.027 · S2 0:28.096 · S3 0:27.227

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 296 км/чПолный газ 56%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:23.407круг 1 · S1 0:28.351 · S2 0:27.908 · S3 0:27.148

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,943 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,676 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 67% · полный 56% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 60% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	67%	56%	18%	7%
Сектор 1	71%	60%	16%	5%
Сектор 2	63%	54%	21%	7%
Сектор 3	64%	53%	19%	9%
Ландо Норрис · круг	68%	60%	20%	7%
Сектор 1	75%	65%	22%	1%
Сектор 2	64%	58%	21%	9%
Сектор 3	64%	55%	18%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,560 с

Оскар Пиастривход 242 · минимум 126 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 140 · выход 234 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,320 с

Оскар Пиастривход 273 · минимум 158 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 172 · выход 231 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,121 с

Оскар Пиастривход 225 · минимум 101 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 104 · выход 219 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,080 с

Оскар Пиастривход 278 · минимум 187 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 197 · выход 245 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,319 с

Оскар Пиастривход 253 · минимум 128 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 128 · выход 227 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,080 с

Оскар Пиастривход 261 · минимум 97 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 101 · выход 227 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,240 с

Оскар Пиастривход 291 · минимум 115 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 105 · выход 184 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,160 с

Оскар Пиастривход 148 · минимум 115 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 105 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы