ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:28.906круг 1 · S1 0:32.045 · S2 0:29.351 · S3 0:27.510

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 293 км/чПолный газ 54%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:23.407круг 1 · S1 0:28.351 · S2 0:27.908 · S3 0:27.148

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,499 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,694 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 67% · полный 54% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 60% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	67%	54%	22%	3%
Сектор 1	64%	46%	20%	3%
Сектор 2	69%	59%	23%	3%
Сектор 3	66%	55%	24%	3%
Ландо Норрис · круг	68%	60%	20%	7%
Сектор 1	75%	65%	22%	1%
Сектор 2	64%	58%	21%	9%
Сектор 3	64%	55%	18%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,400 с

Шарль Леклервход 240 · минимум 101 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 140 · выход 234 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,481 с

Шарль Леклервход 241 · минимум 125 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 169 · выход 169 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,599 с

Шарль Леклервход 216 · минимум 78 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 104 · выход 239 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,440 с

Шарль Леклервход 275 · минимум 170 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 197 · выход 261 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,320 с

Шарль Леклервход 241 · минимум 116 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 128 · выход 241 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,521 с

Шарль Леклервход 260 · минимум 99 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 101 · выход 238 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,161 с

Шарль Леклервход 292 · минимум 107 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 105 · выход 197 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,360 с

Шарль Леклервход 155 · минимум 107 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 118 · минимум 105 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы