ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оскар Пиастри

1:14.670S1 0:23.677 · S2 0:25.747 · S3 0:25.246

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга

Ландо Норрис

1:14.704S1 0:23.495 · S2 0:25.976 · S3 0:25.233

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 70%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Оскар Пиастри быстрее на 0,034 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,229 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 76% · полный 67% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 70% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	76%	67%	14%	5%
Сектор 1	84%	78%	8%	3%
Сектор 2	74%	67%	14%	6%
Сектор 3	71%	59%	16%	5%
Ландо Норрис · круг	76%	70%	16%	5%
Сектор 1	87%	81%	12%	1%
Сектор 2	75%	68%	17%	3%
Сектор 3	71%	64%	17%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,041 с

Оскар Пиастривход 323 · минимум 183 · выход 243 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 331 · минимум 184 · выход 241 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,041 с

Оскар Пиастривход 291 · минимум 197 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 191 · выход 246 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,120 с

Оскар Пиастривход 243 · минимум 108 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 107 · выход 222 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,160 с

Оскар Пиастривход 285 · минимум 232 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 223 · выход 266 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,040 с

Оскар Пиастривход 286 · минимум 143 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 138 · выход 238 км/ч

Участок 6Оскар Пиастри −0,080 с

Оскар Пиастривход 278 · минимум 104 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 105 · выход 231 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,280 с

Оскар Пиастривход 302 · минимум 123 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 302 · минимум 124 · выход 187 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,160 с

Оскар Пиастривход 172 · минимум 123 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 160 · минимум 124 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы