GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:23.407круг 1 · S1 0:28.351 · S2 0:27.908 · S3 0:27.148Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга
№ 4
1:26.191круг 1 · S1 0:29.959 · S2 0:28.782 · S3 0:27.450Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 297 км/чПолный газ 52%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,784 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,608 с. № 4 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 68% · полный 60% · тормоз 20%№ 4средний газ 62% · полный 52% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг68%60%20%7%
Сектор 175%65%22%1%
Сектор 264%58%21%9%
Сектор 364%55%18%11%
№ 4 · круг62%52%23%8%
Сектор 164%51%23%5%
Сектор 258%50%25%11%
Сектор 362%50%23%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 289 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 297 км/ч1217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1252 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2278 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3273 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4227 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6272 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8297 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9297 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 9
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,200 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 183 · минимум 183 · выход 276 км/ч№ 4вход 188 · минимум 188 · выход 271 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 288 · минимум 140 · выход 216 км/ч№ 4вход 262 · минимум 125 · выход 203 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,720 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 280 · минимум 172 · выход 229 км/ч№ 4вход 251 · минимум 147 · выход 221 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,481 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 229 · минимум 104 · выход 209 км/ч№ 4вход 214 · минимум 98 · выход 215 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,241 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 270 · минимум 197 · выход 239 км/ч№ 4вход 270 · минимум 179 · выход 230 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,081 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 250 · минимум 128 · выход 218 км/ч№ 4вход 247 · минимум 121 · выход 220 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 258 · минимум 101 · выход 222 км/ч№ 4вход 250 · минимум 97 · выход 219 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,320 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 284 · минимум 105 · выход 184 км/ч№ 4вход 283 · минимум 112 · выход 173 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,199 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 166 · минимум 105 · выход 223 км/ч№ 4вход 139 · минимум 112 · выход 227 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,3-3,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9