GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Габриэл Бортолето
1:41.336S1 0:30.083 · S2 0:43.267 · S3 0:27.986Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 343 км/чПолный газ 69%Торможение 12% круга
№ 4
1:40.562S1 0:30.005 · S2 0:42.579 · S3 0:27.978Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 69%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,774 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,688 с. Габриэл Бортолето имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Габриэл Бортолетосредний газ 79% · полный 69% · тормоз 12%№ 4средний газ 78% · полный 69% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг79%69%12%3%
Сектор 186%82%10%1%
Сектор 275%57%15%2%
Сектор 379%74%10%5%
№ 4 · круг78%69%12%4%
Сектор 187%84%9%2%
Сектор 270%54%16%4%
Сектор 379%75%9%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Габриэл Бортолето: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: максимальная скорость 343 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 339 км/ч1295 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 1298 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12343 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 2339 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23281 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34281 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 4283 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45303 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 5309 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56311 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 6312 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67268 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 7305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78319 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 8315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,199 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 281 · минимум 80 · выход 257 км/ч · DRS№ 4вход 284 · минимум 83 · выход 259 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,040 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: возврат на газГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 342 · минимум 165 · выход 229 км/ч · DRS№ 4вход 338 · минимум 174 · выход 225 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,520 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 271 · минимум 116 · выход 213 км/ч№ 4вход 271 · минимум 127 · выход 216 км/ч
Участок 4Габриэл Бортолето −0,040 с
Габриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 126 · минимум 116 · выход 279 км/ч№ 4вход 140 · минимум 127 · выход 275 км/ч
Участок 5№ 4 −0,200 с
Габриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 296 · минимум 280 · выход 296 км/ч№ 4вход 292 · минимум 292 · выход 300 км/ч
Участок 6№ 4 −0,240 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: возврат на газГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 310 · минимум 178 · выход 241 км/ч№ 4вход 311 · минимум 195 · выход 225 км/ч
Участок 7№ 4 −0,039 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 220 · минимум 168 · выход 258 км/ч№ 4вход 208 · минимум 170 · выход 257 км/ч
Участок 8№ 4 −0,080 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: возврат на газГабриэл Бортолето: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 315 · минимум 75 · выход 254 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 77 · выход 247 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8