Макс. скорость 303 км/чПолный газ 25%Торможение 25% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 15,863 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 16,051 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Льюис Хэмилтонсредний газ 45% · полный 23% · тормоз 30%Ландо Норриссредний газ 49% · полный 25% · тормоз 25%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
45%
23%
30%
9%
Сектор 1
53%
38%
36%
0%
Сектор 2
33%
21%
34%
23%
Сектор 3
54%
7%
16%
0%
Ландо Норрис · круг
49%
25%
25%
5%
Сектор 1
55%
40%
30%
3%
Сектор 2
50%
36%
33%
5%
Сектор 3
41%
0%
11%
8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,720 с
Льюис Хэмилтонвход 159 · минимум 79 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 102 · выход 154 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,320 с
Льюис Хэмилтонвход 201 · минимум 68 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 93 · выход 257 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,400 с
Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 70 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 83 · выход 144 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,920 с
Льюис Хэмилтонвход 72 · минимум 70 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 83 · выход 175 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,920 с
Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 78 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 83 · выход 232 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,159 с
Льюис Хэмилтонвход 227 · минимум 66 · выход 103 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 69 · выход 106 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,199 с
Льюис Хэмилтонвход 165 · минимум 87 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 91 · выход 230 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −11,121 с
Льюис Хэмилтонвход 99 · минимум 41 · выход 125 км/чЛандо Норрисвход 117 · минимум 46 · выход 119 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −3,039 с
Льюис Хэмилтонвход 53 · минимум 41 · выход 107 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 46 · выход 167 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,881 с
Льюис Хэмилтонвход 127 · минимум 93 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 64 · минимум 64 · выход 162 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,521 с
Льюис Хэмилтонвход 252 · минимум 173 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 167 · выход 201 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,160 с
Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 173 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 167 · выход 216 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,360 с
Льюис Хэмилтонвход 219 · минимум 196 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 219 · выход 224 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис