ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон

2:11.448круг 1 · S1 0:43.554 · S2 0:47.390 · S3 0:40.504

Medium · 7-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 24%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

2:09.120круг 1 · S1 0:41.827 · S2 0:43.942 · S3 0:43.351

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 303 км/чПолный газ 25%Торможение 25% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,328 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,448 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 51% · полный 24% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 49% · полный 25% · тормоз 25%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	51%	24%	24%	9%
Сектор 1	54%	39%	33%	2%
Сектор 2	45%	31%	33%	13%
Сектор 3	56%	0%	4%	12%
Ландо Норрис · круг	49%	25%	25%	5%
Сектор 1	55%	40%	30%	3%
Сектор 2	50%	36%	33%	5%
Сектор 3	41%	0%	11%	8%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Лиам Лоусон −0,280 с

Лиам Лоусонвход 0 · минимум 0 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 102 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,280 с

Лиам Лоусонвход 90 · минимум 90 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 92 · минимум 92 · выход 216 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,480 с

Лиам Лоусонвход 212 · минимум 93 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 93 · выход 242 км/ч

Участок 4Лиам Лоусон −0,040 с

Лиам Лоусонвход 306 · минимум 92 · выход 93 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 83 · выход 83 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,360 с

Лиам Лоусонвход 111 · минимум 82 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 137 · минимум 83 · выход 235 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,439 с

Лиам Лоусонвход 227 · минимум 83 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 83 · выход 232 км/ч

Участок 7Лиам Лоусон −0,520 с

Лиам Лоусонвход 238 · минимум 70 · выход 107 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 69 · выход 131 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,081 с

Лиам Лоусонвход 184 · минимум 90 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 91 · выход 224 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,598 с

Лиам Лоусонвход 300 · минимум 85 · выход 93 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 83 · выход 202 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы