GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Лиам Лоусон
1:04.926S1 0:16.526 · S2 0:28.839 · S3 0:19.561Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 70%Торможение 15% круга
№ 4
1:03.971S1 0:16.285 · S2 0:28.436 · S3 0:19.250Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,955 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,403 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Лиам Лоусонсредний газ 79% · полный 70% · тормоз 15%№ 4средний газ 75% · полный 67% · тормоз 13%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг79%70%15%2%
Сектор 187%84%10%0%
Сектор 271%59%18%4%
Сектор 382%74%14%1%
№ 4 · круг75%67%13%5%
Сектор 186%82%10%0%
Сектор 265%55%21%7%
Сектор 380%71%6%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: максимальная скорость 322 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 322 км/ч1316 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 1316 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23316 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34322 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45322 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56297 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67275 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78275 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89275 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910260 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011264 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112264 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213300 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 13308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314307 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 14308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415307 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 15308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 15
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,161 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 315 · минимум 141 · выход 240 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 150 · выход 247 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,158 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 305 · минимум 305 · выход 316 км/ч · DRS№ 4вход 310 · минимум 308 · выход 308 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,440 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 316 · минимум 76 · выход 201 км/ч · DRS№ 4вход 317 · минимум 74 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,400 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 322 · минимум 104 · выход 201 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 112 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 5№ 4 −0,320 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 155 · минимум 104 · выход 244 км/ч№ 4вход 144 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 6№ 4 −0,320 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 158 · минимум 158 · выход 270 км/ч№ 4вход 159 · минимум 159 · выход 272 км/ч
Участок 7Лиам Лоусон −0,081 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 251 · минимум 208 · выход 208 км/ч№ 4вход 254 · минимум 208 · выход 209 км/ч
Участок 8№ 4 −0,080 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 270 · минимум 208 · выход 236 км/ч№ 4вход 272 · минимум 208 · выход 238 км/ч
Участок 9Лиам Лоусон −0,000 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 225 · минимум 208 · выход 253 км/ч№ 4вход 231 · минимум 208 · выход 254 км/ч
Участок 10Лиам Лоусон −0,118 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 218 · минимум 218 · выход 228 км/ч№ 4вход 221 · минимум 221 · выход 234 км/ч
Участок 11Лиам Лоусон −0,040 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 246 · минимум 227 · выход 251 км/ч№ 4вход 255 · минимум 233 · выход 255 км/ч
Участок 12Лиам Лоусон −0,081 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 228 · минимум 228 · выход 280 км/ч№ 4вход 242 · минимум 242 · выход 284 км/ч
Участок 13Лиам Лоусон −0,160 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 296 · минимум 258 · выход 258 км/ч№ 4вход 299 · минимум 265 · выход 265 км/ч
Участок 14Лиам Лоусон −0,040 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 307 · минимум 237 · выход 237 км/ч№ 4вход 308 · минимум 260 · выход 264 км/ч
Участок 15№ 4 −0,081 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 258 · минимум 187 · выход 233 км/ч№ 4вход 260 · минимум 201 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15