Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Льюис Хэмилтон
1:36.402круг 1 · S1 0:33.215 · S2 0:37.703 · S3 0:25.484Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
Ландо Норрис
1:37.211круг 1 · S1 0:33.528 · S2 0:37.975 · S3 0:25.708Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 60%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА
Льюис Хэмилтон быстрее на 0,809 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,313 с. Максимальная скорость совпала.
Льюис Хэмилтонсредний газ 73% · полный 57% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 60% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
73%
57%
15%
2%
Сектор 1
71%
54%
16%
1%
Сектор 2
71%
53%
16%
4%
Сектор 3
78%
65%
15%
1%
Ландо Норрис · круг
71%
60%
16%
4%
Сектор 1
69%
57%
16%
2%
Сектор 2
68%
57%
19%
4%
Сектор 3
73%
64%
13%
7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,320 с
Льюис Хэмилтонвход 129 · минимум 70 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 145 · минимум 85 · выход 223 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,519 с
Льюис Хэмилтонвход 120 · минимум 70 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 85 · выход 260 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,160 с
Льюис Хэмилтонвход 165 · минимум 165 · выход 283 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 158 · выход 279 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,079 с
Льюис Хэмилтонвход 301 · минимум 109 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 104 · выход 104 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтонвход 157 · минимум 109 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 104 · выход 216 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,081 с
Льюис Хэмилтонвход 298 · минимум 255 · выход 275 км/чЛандо Норрисвход 298 · минимум 255 · выход 272 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,200 с
Льюис Хэмилтонвход 262 · минимум 200 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 200 · выход 249 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,280 с
Льюис Хэмилтонвход 298 · минимум 206 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 287 · минимум 206 · выход 255 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,159 с
Льюис Хэмилтонвход 261 · минимум 102 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 99 · выход 212 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Medium · 1-й круг комплекта
Ландо Норрис